Транспортная шарада. Что ждет Волгоград с уходом маршруток с улиц

Что ждёт волгоградцев с уходом с улиц  маршруток? И через год после начала реализации новая транспортная схема Волгограда вызывает у горожан массу тревожных вопросов. Насколько оправданны эти опасения?

Волгоградские ходоки

В выходные в столицу местные общественники отправили на транспорте в приёмную Президента РФ четыре ящика обращений с категорическим требованием горожан сохранить в Волгограде маршрутки. Всего за неделю собрано порядка 7 тыс. подписей.

Новость по теме

Волгоградцы доставили Президенту РФ 6 000 просьб спасти маршрутки

Опасения волгоградцев, мягко говоря, очевидны. Согласно озвученным планам властей в течение апреля-мая закроются 87 маршрутов маршрутных такси, плюс к этому «исходу» присоединятся 14 автобусных и два троллейбусных маршрута. Делается это в рамках продолжающейся реализации в городе комплексной транспортной схемы. Лучше ли от этого станет рядовым волгоградцам? 

В первую очередь пассажиров пугает ближайшая перспектива очередей на остановках, постоянные неудобства при поездках с пересадками на работу и домой через несколько районов города, что, естественно, скажется на наших кошельках. Не секрет, что существующая сегодня в городе маршрутная сеть трамваев, троллейбусов, автобусов большой вместимости охватывает далеко не все городские магистрали. Привязана она преимущественно к нескольким главным улицам. В то же время окраины города, посёлки и микрорайоны вдали от центральных транспортных артерий годами обслуживали лишь маршрутки. Они брали на борт пассажиров и сновали по таким глухим закоулкам, где никакого общественного транспорта и в помине никогда не было. Что будет с пассажирами, если маршрутки уйдут из таких мест? 

- Попробуйте постойте в час пик где-нибудь на «Современнике» либо на Рабоче-Крестьянской, - рассуждает Александр Литвинов, житель Волгограда. -  Весь общественный транспорт, включая новые автобусы, сплошным потоком идёт в микрорайон «Тулака», где нет серьёзных транспортных проблем. А к нам на «Нефтяник» либо на СХИ доехать из центра города и сейчас очень проблематично, а после отмены маршруток станет и вовсе невозможно…

Чиновники успокаивают

Транспортные чиновники опасений горожан не разделяют. Это стало понятно из недавнего экспертного обсуждения проблем транспортной схемы с участием ответственных за транспорт чиновников областного и местного ранга. Тон обсуждению задал председатель областного транспортного комитета Игорь Кузюткин, категорично пояснив, что ускоренное введение новой транспортной схемы в Волгограде - не прихоть, а жёсткая необходимость, тесно связанная с международными стандартами транспортного  обслуживания ФИФА для городов - участников игр ЧМ по футболу.

«Разумеется, транспортная схема не догма, мы учитываем все замечания», - чуть смягчил тон глава облтранса.

Глава ведомства призвал жителей города активнее заявлять в облтранс и городской комитет транспорта обо всех текущих неудобствах. 

Жалобы не заставили себя ждать. На обсуждении присутствовала солидная «делегация» жителей многострадального посёлка Татьянка-1, что на юго-западной окраине Красноармейского района. Поселяне жалуются, что автобусная связь посёлка с центром района становится хуже и хуже с каждым годом. Ни одна из маршруток напрямую в посёлок не заходит, а муниципальный автобус единственного 31-го маршрута  ходит до Татьянки несколько раз в день. Вот где, казалось бы, размахнуться организаторской мысли руководства транспортных перевозок, приняв оптимальное для поселян решение. Но, увы, его нет годами. Вероятно, масштабы не те…

Новость по теме

В Волгограде с 1 марта изменятся маршруты автобусов №1 и №21

Автобус заказывали?

«Экономическая составляющая проблемы  посёлка Татьянка весьма сложная, поскольку все автобусы и маршрутки в этом направлении нерентабельны, они не станут возить по несколько пассажиров за рейс», -  попытался объясниться с жителями Дмитрий Веркин, глава городского транспортного ведомства. По мнению Веркина, проблему таких окраинных и малонаселённых посёлков можно решить, если на общем сходе посёлка, собрании местного ТОС «под ответственность граждан выработать желательный график автобусных рейсов - с гарантией приемлемой заполняемости». Получается, каждый новый автобус поселяне должны встречать организованной «массовкой».  Либо и дальше годами будут вынуждены добираться до благ цивилизации пешком. 

По поводу перспектив маршруток городские чиновники говорят вполне определённо - это «тема позавчерашнего дня. В Москве, С.-Петербурге, Сочи вы давно не встретите ни одной маршрутки».  
Правда, при этом организаторы почему-то начисто забывают специфику нашего «сверхлинейного» города. Где шестиполосые проспекты сеседствуют с проездами, где даже два микроавтобуса если и разъедутся, то с превеликим трудом.

Какие маршрутки и автобусы отменят в Волгограде? Подробнее

«Если мы увидим необходимость в каком-либо маршруте микроавтобусов, он будет востребован жителями, разумеется, мы его сохраним», - заверила  Наталья Григорян, начальник отдела транспорта, промышленности и связи администрации Волгограда. Например, по мнению чиновницы, недавно появившиеся маршрутки в посёлке Капустная Балка, что в Кировском районе, и в посёлке Нижние Баррикады на севере города имеют крайне небольшую протяжённость, но прекрасно вписаны в требования новой транспортной схемы. 

Организаторы перево­зок пообещали, что ещё до апреля, в течение нынешнего месяца,  транспортным комитетом совместно с Волгоградским автобусным парком, ПАТП 7 и МУП «Метроэлектротранс» будет  разработано единое расписание всего общественного транспорта, которое снимет излишнюю конкуренцию за пассажира там, где она есть. 

Увы, но тысячи пассажиров в новой схеме пока смотрятся скорее объектами для рискованных экспериментов.  Нужен ли нам, говоря популярной фразой, такой футбол?