Конечно, водитель, застрявший в пробке, склонен драматизировать ситуацию. В неподвижном авто время тянется медленнее. Если обратиться к бесстрастным приборам, то вряд ли вы испытаете облегчение. Достаточно разделить ваш путь на затраченное время, чтобы убедиться, что средняя скорость менее пяти км/ч. стала вполне обыденным явлением. То есть, не то, что на метро быстрее, вас обгоняют пешеходы! Но, в любом случае, это взгляд из отдельной машины.
Любопытно взглянуть на ситуацию в целом. По данным статистики службы «Яндекс. Карты» весной 2008 года в Москве образовывалось свыше 800 пробок в день! Для сравнения в 2007 и 2006 годах пробок было меньше: 750 и 650 в день, соответственно. Правда, число машин, увязших в одной пробке, сократилось с 1500 до 1400. Однако аналитики рассчитывают это число, исходя из длины пробки и числа полос на дороге. Каждый, кто хоть раз стоял в глухом заторе, знает, что водители не соблюдают рядность. Здесь не Европа. Российская реальность такова, что зачастую на двух рядах, указанных разметкой, реально движется 3 ряда автомобилей. Средняя продолжительность затора – 1 ч. 26 мин. Это заставляет водителей терять более 12 с половиной часов каждый месяц.
В других городах ситуация не столь катастрофична. Лишь Санкт-Петербург «наступает на пятки» столице. В городе на Неве средняя продолжительность пробки 54 мин., а Екатеринбург замыкает хит-парад – там водителю застревают в среднем «лишь» на 45 мин.
Пропустив риторический вопрос «кто виноват», посмотрим, как можно существовать в имеющихся условиях. Самое разумное – подстроить рабочий график таким образом, чтоб проскочить до или после часов пик. Средние данные по Москве таковы: утренний пик приходится на период с 8 до 12 часов, вечерний – с 17 до 21. Но для своего маршрута эти данные нужно адаптировать. Например, если вы перемещаетесь утром в пределах Садового кольца, то, как правило, у вас есть в запасе лишний час, пока волна пробок не докатилась с въездных магистралей до центра города. Самый удачный для поездок по городу день – понедельник. В остальные будние дни загруженность дорог столицы выше, причем явного лидера по числу пробок нет. В выходные плотность транспортного потока возрастает к середине дня, приближаясь по интенсивности к уровню, характерному для полудня будних дней.
В число наиболее загруженных столичных магистралей попали Сущевский Вал, дороги на севере города, в районе Ленинградского проспекта, где идут дорожные работы, и участок 3-его транспортного кольца от Кутузовского проспекта до Шмитовского проезда.
В городе Петра часы пик короче: 9-11:30 утром и с 17 до 20 вечером. В целом, Санкт-Петербург по запущенности транспортных проблем «отстает» от столицы примерно на полтора года: загруженность дорог соответствует московской периода зимы 2006-2007 гг.
Рейтинг самых загруженных участков Москвы
(данные за апрель 2008)
|
N |
Участок |
Продолжиельность |
|
|
|
|
в часах |
в днях |
|
1. |
3-е транспортное кольцо (от Кутузовского проспекта до |
519 |
21,6 |
|
2. |
Улица Сущевский Вал (от Савеловской эстакады до |
473 |
19,7 |
|
3. |
МКАД (от Новорижского шоссе до Волоколамского шоссе) |
405 |
16,9 |
|
5. |
3-е транспортное кольцо (от проспекта Андропова до |
364 |
15,2 |
|
6. |
Улица Сущевский Вал (от Шереметьевской улицы до |
346 |
14,4 |
|
7. |
Улицы Новая Башиловка и Нижняя Масловка (от |
340 |
14,2 |
|
8. |
Садовая-Кудринская улица (от Кудринской площади до |
335 |
13,9 |
|
9. |
Станционная улица (от Локомотивного проезда до |
308 |
12,8 |
|
10. |
3-й Нижнелихоборский проезд (от Дмитровского шоссе до |
307 |
12,8 |
