Примерное время чтения: 3 минуты
116

Говорят, у волгоградского трамвая в 2023 году юбилей?

Еженедельник "Аргументы и Факты" № 17. АиФ-Нижнее Поволжье №17 26/04/2023
Категория:  Общество Вопрос-ответ из газеты: Еженедельник "Аргументы и Факты" № 17 26/04/2023
Ответ редакции

110 лет назад в Царицыне пустили  трамвай. Это событие сразу назвали сенсацией. Жизнь города изменилась в один день. Какими  же были первые вагоны и первый маршрут более века назад?  

Новый транспорт начал курсировать по улицам уездного Царицына в апреле 1913 г. Трамвайное движение по единственному тогда в городе маршруту соединило три действующие на тот момент ключевые железнодорожные станции: Волжскую Волго-Донской железной дороги, Царицын (ныне Волгоград-I) Грязе-Царицынской железной дороги и Тихорецкую (ныне Волгоград-II) Владикавказской железной дороги. Его протяжённость достигала 10 км и состояла из 22 остановок. 

– Во многом благодаря трамваю Царицын из маленького городка, в котором в середине XIX в. проживало всего 5-6 тыс. человек, за короткий срок смог превратиться в  промышленный центр и транспортный узел юга страны, – убеждён историк-краевед Роман Шкода. – Первый пробный запуск этого транспорта стал для жителей Царицына сенсацией. 

Как писали тогда местные газеты: «Поскольку в день пуска трамвая была песчаная буря, опасаясь, что трамвай сойдёт с рельсов, все дворники города, выстроившись в живую цепь, усердно подметали путь». Выручка за первый день работы нового транспорта составила 325 руб. 

Подготовка к реализации столь значимого проекта шла в Царицыне более 10 лет, с 1899 г. Строился трамвай под руководством русских инженеров на средства городской управы. Для этого в 1903 г. городская дума получила «право на производство облигационного займа в 1 500 000 рублей, в том числе на сооружение лесотаски, освещения и трамвая». Трамвайные вагоны для Царицына изготовил Мытищенский завод.

В декабре 1914 г. была введена в эксплуатацию вторая трамвайная линия – от Купеческой пристани на берегу Волги (ныне Центральная набережная) до полицейского участка на ул. Воронежской (ныне – ул. Коммунистическая). К началу 1916 года построили третью линию – до завода ДЮМО (Донецко-Юрьевское металлургическое общество, в наши дни – завод «Красный Октябрь»). А в 1928-29 гг. была проложена трамвайная линия от Октябрьской площади до Сталинградского тракторного завода протяжённостью 15 км. 

К 1940 г. сталинградский трамвайный парк состоял из 141 вагона. «Это было одно из крупнейших хозяйств города, которое работало рентабельно», – рассказали в МУП «МЭТ»

В годы войны сталинградские трамвайщики освоили производство военной продукции. С октября 1941 года по август 1942-го в мастерских трамвайного треста было произведено 200 тыс. снарядов для фронта. 

Сталинградский трамвай продолжал работать вплоть до 23 августа 1942 года, дня варварской бомбардировки города фашистами. Во время уличных боёв в городе всё трамвайное хозяйство было уничтожено, однако уже в декабре 1943-го по маршруту из центра города до завода «Красный Октябрь» отправился первый восстановленный вагон. А в 1984 г. была открыта первая очередь линии трамвая нового типа – скоростного. 

Кстати
В 2013 г., к столетнему юбилею городского трамвая местные транспортники приобрели в С.-Петербурге и установили на площадке на ул. Коммунистической вагон 1932 г. выпуска. Считается, что он наиболее близок к историческому прототипу – первому царицынскому трамваю.

Оцените материал
Оставить комментарий (0)


Топ 5 читаемых

Самое интересное в регионах