9 апреля 1913 года по Царицыну проехал первый трамвай. Регулярное движение наладили чуть позже. А 19 апреля 2013 года в Волгограде поставили памятник трамваю. Что и говорить: для нашего города это больше, чем просто транспорт.
На «Тихорецкую» трамвай отправится
Еще до прокладки подземной линии трамвай стал поводом для гордости горожан.
– События 100-летней давности мы можем реконструировать, – говорит директор областного краеведческого музея Александр Материкин. – В тот день был сильный ветер. Он поднимал тучи песка. И вдоль рельсов стояли дворники и расчищали их. В дореволюционной России из 775 городов 37 имели трамваи. И среди них только один уездный город: это наш Царицын.
Первая линия проходила от станции «Тихорецкой» (ныне «Волгоград-II») до станции «Царицын» («Волгоград-I»). Ее протяженность составляла около . По ней ходили 11 вагонов. Всего на маршруте было 22 остановки, среднее расстояние между которыми – . С пуском трамвая городская управа установила плату за проезд – 5 копеек. Сейчас волгоградцам придется заплатить 12-15 рублей.
А 14 декабря 1914 года ввели в эксплуатацию вторую линию – от купеческой пристани (ныне там Центральная набережная) до полицейского управления на улице Воронежской (Коммунистической).
Как рассказали в пресс-службе «Метроэлектротранса», к началу 1916 года построили третью линию – до завода ДЮМО (Донецко-Юрьевское металлургическое общество, сейчас – завод «Красный Октябрь»).
– Трамвай – жизненно важный транспорт. Сегодня Волгоград один из главных трамвайных городов страны, – отметила и. о. главы города Ирина Соловьева. – Волгоград встречает юбилей в условиях обновления трамвайного парка. Наша главная задача – чтобы трамвайное, троллейбусное движение никогда не замирало – это экологический вид транспорта.
Третью очередь – через 4 года
Что примечательно, Царицын сразу сделал выбор в пользу местного производителя, хотя в то время российский рынок монополизировали бельгийцы. В 1929 году в Сталинград стали поступать вагоны серии «Х» производства Мытищинского машиностроительного завода. Они эксплуатировались на маршрутах города до 1967 года. Вот такой трамвай и увековечили 19 апреля на площади перед бывшим кинотеатром «Победа». Его установили с помощью подъемного крана. Мемориальный вагон массой 8,5 тонн собрали на заводе «ВЭТА».
– Мы открываем памятник трамваю-работяге, который звонком будил царицынцев и сталинградцев, – задорно заговорил и. о. главы администрации города Владимир Собакарь. – Теперь не звенит, но появился скоростной трамвай – самый быстрый вид транспорта в нашем городе. Уверен, что в ближайшие 3-4 года мы достроим третью очередь скоростного трамвая.
Кстати, трамвайные юбилеи в Волгограде проходят весьма своеобразно. 9 апреля, когда и исполнилось ровно сто лет этому транспорту в нашем городе, возле ВГТЗ трамвай сошел с рельсов. А 19 апреля был обрыв проводов.
К 30-м годам основа маршрутной сети уже сформировалась. Было 7 маршрутов. Постоянно появлялись новые ветки. А иногда, наоборот, убирали рельсы. Так, старейший маршрут №1 раньше был несколько длиннее: трамвай ходил по улице Советской.
С сентября 1967 года в Волгоград стали приходить вагоны чешского производства «Татра» Т-3. Те самые желто-красные трамвайчики, что бегают до сих пор.
5 ноября 1984 года в Волгограде появился метротрам. Между прочим, подземные станции проектировались так, что они могу выполнять функцию бомбоубежища в случае ядерного удара. Ну а жители других регионов до сих пор недоверчиво комментируют фотографии, на которых к перрону подземной станции подходит трамвай: «Это фотошоп». Сами вы фотошоп. Волгоградскому трамваю пошел второй век…